MM 72-008 Tupolev Tb-1

Дублер-еталон ТБ-1 (АНТ-4) був побудований в лютому 1928р. але через затримку з доставкою елементів шасі, які робили в Швеції, заводські випробування почалися тільки в червні 1928р. На літаку стояли двигуни БМВ-IV, розміри літака були трохи більше ніж у першого прототипу. Були встановлені турелі з кулеметами «Льюїс», касетний бомбутримувач, фото- і радіоустаткування. Бомбове навантаження складалася з 730 кг бомб. Державні випробування йшли з 15 серпня 1928 до 26 березня 1929р. Літак був рекомендований в серію.
Головний літак серії - дублер ТБ-1 (АНТ-4) біс був побудований з двигунами БМВ-IV (надалі замінені на їх радянські версії М-17). Озброєння складалося з трьох спарок кулеметів Дегтярьова (ДА) і 1000 кг бомб. Екіпаж 6 чоловік. Серійне виробництво почалося в Москві на заводі в Філях з літа 1929 і тривало до початку 1932 року. Літак будувався на заводі № 22 і 31.
Серійний екземпляр ТБ-1 (АНТ-4) без озброєння - виконаний в 2 примірниках для рекордного перельоту Москва - Далекий Схід - Тихий океан - Нью-Йорк. Історичний для СРСР переліт був початий 8 серпня 1929р., але був перерваний вимушеною посадкою в тайзі під Читою. Літак був розбитий, але екіпаж не постраждав і повернувся в Москву де знову стартував 23 серпня 1929р. Екіпаж у складі командира С. А. Шестакова, другого пілота Ф. Є. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова і Д. В. Фуфаева здійснив переліт за маршрутом Москва - Омськ - Хабаровськ - Петропавловськ-Камчатський - острів Атту - Сіетл - Сан-Франциско - Нью-Йорк загальною протяжністю 21 242 км з них 7 950 км над водою. Польотний час склав 137 льотних годин. На ділянці від Хабаровська до Сіетла колісне шасі було замінено на поплавкове. Поплавці були взяті від літака ЮГ-1 і подовжені на 0,4 метра через більшу масу літака
Крім перельоту Москва-Нью-Йорк ТБ-1 брав участь у порятунку екіпажу криголама «Челюскін» - льотчик А. В. Ляпидевский вивіз з крижини першу партію челюскінців. У 1937 році льотчик Ф. Б. Фаріх здійснив переліт за маршрутом Москва - Свердловськ - Іркутськ - Анадир - мис Уелен - Архангельськ - Москва.
На ТБ-1 випробовувалися порохові злітні прискорювачі (6 ракет, по три з кожного боку) інженера В. І. Дудакова. У 1933-1935 проводилися досліди по дозаправці в повітрі - з ТБ-1 переливався бензин на інші літаки, випробовували безпілотний ТБ-1 з телемеханічним управлінням з іншого літака.